Imamo zračne luke, kontrolu letenja i sve veći broj putnika, ali nemamo ono osnovno: ni nacionalnu aviokompaniju ni avion.
Nedostatak nacionalne aviokompanije u BiH
Tako izgleda realnost u koju su nas doveli donositelji odluka koji zarađuju vrtoglavo visoke plaće, dok tuđe letjelice ubiru „kajmak” od polijetanja i slijetanja iz Sarajeva, Banje Luke, Tuzle i Mostara, prenose Nezavisne novine.
Dovoljno je istaknuti da se BiH svrstala među europske zemlje s najdinamičnijim oporavkom zračnog prometa, što je navedeno u izvješću ACI Europe – Međunarodnog vijeća zračnih luka Europe.
Naime, u prvom polugodištu 2025. zabilježen je rast broja putnika od 31,1 posto u odnosu na isti period 2024.
„Naravno da je šteta što nemamo svoju aviokompaniju. Ona na određeni način ostvaruje značajne prihode. Generalno, sve države ih imaju, a da ne ulazimo u strukturu vlasništva. Većina država subvencionira svoje aviokompanije. EU je to zabranila, ali znate kada se to dogodilo? Kada su aviokompanije toliko ojačale da mogu tako poslovati”, rekao je za Nezavisne novine Omer Kulić, doktor znanosti iz oblasti avijacije.
Aviokompanija je, dodaje, najsloženiji dio avijacije koja se, generalno, sastoji od tri segmenta: kontrola letenja, zračnih luka i aviona, odnosno aviokompanija.