Kia Soul iz 2025. godine prešla je tek oko 20.000 kilometara, a njezin je motor već bio u toliko lošem stanju da je bilo potrebno obaviti njegovu zamjenu.
Problem nije nastao zato što je automobil prešao velik broj kilometara. Upravo suprotno – veći dio svog radnog vijeka proveo je stojeći na mjestu s uključenim motorom.
Automobil je koristila zaštitarska tvrtka čiji su zaposlenici tijekom smjena boravili u vozilu. Kako bi tijekom ljeta mogli koristiti klimatizaciju, a zimi grijanje, motor su ostavljali uključen gotovo cijelo vrijeme.
Smjene su se mijenjale, motor se nije gasio
Kada bi jedan zaštitar završio smjenu, automobil bi preuzimao drugi zaposlenik. Vozilo bi se tijekom dana kratko premještalo do sjedišta tvrtke ili druge lokacije, dok je ostatak vremena motor radio u praznom hodu.
Predstavnik tvrtke objasnio je mehaničaru da motor praktički nisu gasili jer su smatrali kako nema smisla isključivati ga kada će ga sljedeća smjena ubrzo ponovno koristiti.
Takav način korištenja potpuno mijenja sliku koju daje brojač kilometara. Da je motor radio 24 sata dnevno tijekom cijele godine, mogao bi ostvariti najviše 8760 radnih sati, iako bi automobil pritom prešao vrlo malo kilometara.
Jamstvo je odbijeno
Kada je motor počeo stvarati ozbiljne probleme, automobil je završio u ovlaštenom servisu. Zahtjev za zamjenu motora u okviru jamstva nije prihvaćen jer stanje agregata nije upućivalo na tvornički nedostatak, nego na posljedice načina korištenja i održavanja.
Vozilo je potom stiglo do neovisnog američkog mehaničara Kennyja, poznatog po YouTube kanalu “Wrenching With Kenny”. Dijagnostika je pokazala probleme povezane s položajem bregaste osovine. Motor je radio vrlo bučno, a iz ispuha se pojavljivao plavi dim, što je znak da motor sagorijeva ulje.
Pravi razmjeri problema postali su vidljivi tek nakon skidanja poklopca ventila.
Unutrašnjost motora bila je puna gustog taloga
Umjesto relativno čistih metalnih površina podmazanih motornim uljem, mehaničara su dočekale debele crne naslage.
Talog je prekrivao velik dio unutrašnjosti motora, uključujući bregaste osovine, na kojima su bili vidljivi tragovi trošenja. Problem je zahvatio i razvodni lanac te njegove komponente.
U takvom stanju jednostavno ispiranje motora više nije bilo realno rješenje. Velike naslage već su bile povezane s mehaničkim oštećenjima, zbog čega je postalo jasno zašto ovlašteni servis nije smatrao da je riječ o kvaru koji bi trebao biti pokriven jamstvom.
Ulje su dolijevali, ali ga nisu mijenjali
Posebno problematično bilo je održavanje automobila. Tijekom godine pojavljivala su se upozorenja o niskoj razini motornog ulja, nakon čega su zaposlenici dolijevali propisano ulje gradacije 0W-20. Međutim, redovita izmjena ulja navodno nije obavljena.
Dolijevanje i zamjena ulja nisu ista stvar. Novim uljem može se nadoknaditi količina koju je motor potrošio, ali staro ulje, zajedno s nečistoćama i produktima izgaranja koji se u njemu nakupljaju, i dalje ostaje u sustavu.
Kod automobila koji se koristi na ovako neuobičajen način servisne potrebe zato se ne mogu procjenjivati samo prema broju prijeđenih kilometara.
20.000 kilometara ne mora značiti malo rada
Upravo je to najzanimljivija pouka ovog slučaja. Na brojaču je bilo tek oko 20.000 kilometara, što bi kod uobičajeno korištenog jednogodišnjeg automobila djelovalo potpuno normalno.
No motor koji satima radi dok automobil miruje i dalje se zagrijava, podmazuje, troši gorivo i akumulira radne sate. Kilometraža pritom ostaje gotovo nepromijenjena.
Zbog toga vozila koja velik dio vremena provode u praznom hodu – primjerice određena službena, interventna ili radna vozila – mogu zahtijevati drukčiji režim održavanja od automobila koji iste kilometre prelazi tijekom normalne vožnje.
Kia Soul iz ovog slučaja inače koristi atmosferski 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor s višetočkovnim ubrizgavanjem. Sam motor zato nije posebno egzotičan niti neuobičajeno složen.
Ono što je bilo neuobičajeno jest njegov životni vijek: gotovo neprekidan rad u mjestu uz izostanak pravodobne zamjene ulja. Rezultat je automobil s relativno malom kilometražom i motorom koji izgleda kao da je iza njega neusporedivo teži radni vijek.